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下面附上一則新聞讓大家了解時事

T怪客踢新聞/小英總統為什麼生氣

: 蔡英文總統公開指責在野黨在823水災期間,「不但沒有站出來幫忙,還講一些不太妥當的話。」此話一出,當然又引起不少批評,但是這年頭總統挨批挨酸已不是新聞,政治人物的幹話也多到除非內容很突出,否則連想被列入政客幹話大全都很難,真正值得注意的是領導者的身心狀態,畢竟這攸關決策品質與國家的穩定,必須認真看待。

政治人物在公開場合的談話,已經是「管線末端」的成品,在他們中游、上游且關著門只有自己人狀態下的表現,一定比下游的、公開的、顧慮形象且已經過濾的表現,更坦率直接也更真實反映內心真正情緒和想法,幹話濃度和強度要以倍數計算。

蔡總統近期顯然心情欠佳,因為不管她自認多麼努力推動政務與改革,民調數字就是不埋單,而更令她難以接受的是那些最有殺傷力的民調,都是有民進黨背景的人和機構定期所做,每公布一次,就對她造成一次傷害,而非常自信也自認開明的蔡總統,起初對這些民調結果是不在意的,相信只是短期現象,當然也就不會、不屑和那些做民調的機構「溝通」一下,希望有人去誘發更多的雪崩現象,但等到低民調數字格局底定,再想做任何努力,都已無效,而當事人回頭審視整個過程,不會覺得是自己的施政有甚麼問題,也就越看越像是遭到政治暗算,更可怕的是這一切還是自己人的陰謀。

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偏低的民調數字像是堵在總統府大門口的一塊巨石,既讓蔡總統出入不便,也顏面無光,但拒絕承認或指責民調,只會顯得器量狹小,非自信自傲者所願為,而黨內的派系矛盾權力競逐是無法攤在陽光下的暗黑話題,第一個行政院長是自己親挑的愛將,現在這個院長則是迫於複雜政治情勢非用不可的救火隊,總統也不能、不敢把執政不力以及民意支持度低落的責任歸諸行政部門,滿肚子怒火只能都噴向抗拒改革的既得利益者,以及留下一堆爛攤子的國民黨前朝,但是這樣的選擇性反擊,實在無法完全解釋所有問題,不但聽起來欠缺說服力,也會讓所說的話很容易就變成幹話。

痛,並不可怕;說不出口的痛,最是痛徹心扉,而且會內傷,會經由其他方式發洩痛苦和情緒,會逃避問題的核心,更耽溺於在同溫層相濡以沫,會關起門來對親近者亂發脾氣,會干擾理智與判斷。這些狀況,都是除了表面所見的不斷講幹話之外,同時正在發生的事情。

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民進黨在馬祖高掛免戰旗 樹黨蘇柏豪、國民黨劉增應決戰南北竿大橋

: 往返馬祖南北竿的交通,一直是政治人物在選舉時可操作的議題,但是越來越多馬祖人,已不再期盼南北竿大橋了。(攝影/李彥謀)

洽公快速訂房蜜月行樹黨在連江縣馬祖提名的縣長參選人蘇柏豪,16日推出政見影片,誓言要解決近年台馬海上交通船「臺馬之星」與「臺馬輪」輪番故障,嚴重影響馬祖鄉親生活的嚴峻情況。

也要參選連江縣長的前立委魏耀乾,上個月中旬就正好搭臺馬之星進行請益之旅,分別到東引鄉、北竿等地尋求支持,這次將以無黨籍身分投入選戰。

民進黨基本盤僅數百票,掛起免戰旗

馬祖是泛藍的囊中物,2014年國民黨採「開放」登記,讓尋求連任的楊綏生與劉增應參選,結果劉增應報了2009年敗北的一箭之仇;這次劉增應挾不錯的政績尋求連任,黨內無人挑戰,在去年底與南投縣林明溱、苗栗縣徐耀昌、彰化縣王惠美,成為第一波被提名的人選,選情被國民黨相當看好。

民進黨到目前為止,仍不打算在連江縣長一役上有所行動,近20年來從未正式提名參選人,比較特殊的是在2009年,民進黨籍陳財能以無黨籍披掛上陣,結果只拿到78票、1.42%得票率,低於當時民進黨在總統大選約200~400票的基本線。

不過樹黨卻想到馬祖開拓,勇氣可嘉,畢竟樹黨的政黨理念,統獨不是擺第一,而是環境保護,但是對馬祖人而言,「政治正確」應該還是投票時的優先考慮,其次才從人選優劣考量。除了國民黨,新黨、親民黨都可以在馬祖輕鬆獲得選票,民進黨則曾在扁政府時代提名立委候選人,但之後就乏善可陳。

蘇柏豪提建造三體快輪,國輪外造

渡假村刷卡訂房優惠蘇柏豪在2016年就代表樹黨參與立委選舉,初試啼聲即獲得506票、11.76%,這次在縣長選舉要挑戰五星級施政的劉增應,他接連兩波文宣,都針對台馬與馬祖島際交通問題提出針貶,指出當選後,將成立「馬祖交通船監督委員會」,延攬航海專長的鄉親與外部委員,定時上船對「臺馬之星」、「臺馬輪」、「東海明珠」等三艘政府所屬交通船進行體檢,並提出檢修建議,降低突發故障的機率。

蘇柏豪認為,臺馬海上交通長久以來沒有新的的變革,應提前啟動下一世代臺馬交通船的規劃。他說,世界各國於險峻水域已紛紛採用「三體快輪」,日本在今年也傳出興建三體快輪做為日韓間國際交通船,行駛於海象惡劣的對馬海峽。馬祖未來若能擁有三體快輪,航行時間將由現行8~10小時大幅減少至4小時。

蘇柏豪指出,未來應該加速新3000噸交通船的規劃與建造時間,並將設計與建造任務交給較為有經驗的日本建造,避免在國內經驗不足下,再度成為國輪國造下的犧牲品。在新船尚未完工前,以固定趟次的專案承租「合富快輪」支援航行基隆馬祖航線,彌補雙船輪流故障的過渡期。

訂飯店費用南北竿大橋成政治大橋,20年無解

20多年來,馬祖政治人物大多提出興建長3.1公里的「南北竿大橋」,做為改善南北竿交通的主訴求,但是經費需110億元,並非連江縣府與立委就能做出最後決策,即使定案後相關的程序也可能要花費十多年。蘇柏豪說,南北竿的交通已經被耽誤很久了,不能癡癡的等待遙遙無期的大橋,必須要先有改善措施。

蘇柏豪指出,南北竿大橋讓許多鄉親引頸期盼,但也產生部份北竿鄉親的恐慌,深怕在大橋通車便利後,北竿產業遭到邊緣化的影響。因此,南北竿之間的夜航可以做為先導措施,引導鄉親適應交通改善後可能面臨的衝擊。此外,北竿也可以搭配合宜宅的興建,適度的將擁擠的南竿人口疏導到北竿居住,促進南北竿平衡。

劉增應對交通問題的解決,仍主張興建南北竿大橋,之後南、北竿2座機場將擇一保留改善,節省1座、100多億元改善經費,也省下每年營運龐大的管理費,還可釋出30多公頃土地,衍生約400至500億元的經濟價值。

去年行政院長賴清德視察馬祖後,曾答應要決定大橋興建與否,不過到目前為止並沒有明確的政策,交通部長也從賀陳旦換為吳宏謀,許多在地人也習慣南北竿大橋只是一座政治大橋,即使真的要蓋,恐對生態產生影響。或許,贊成與反對南北竿大橋,將是繼博弈後,另一個具爭議、甚至須動用公投的議題。

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